Внимание: Мины на дороге
Встреча с взрывоопасным сюрпризом при движении на транспорте.
Внимание: Мины на дороге или Встреча с взрывоопасным сюрпризом при движении на транспорте.
При движении на транспорте, помимо ждущих FPV-дронов, может подстерегать и другая более тривиальная опасность – мины. Минная опасность перманентна, она сохраняется всегда: там, где несколько часов назад спокойно проезжал транспорт, в настоящий момент могут таиться мины, доставленные противником при помощи кассетных боеприпасов или, что в текущих условиях является наиболее частым вариантом, установленные при помощи дистанционного минирования с БПЛА. Сегодня для дистанционного минирования дорог, ввиду малого количества используемой нашими силами бронетехники, все чаще неприятель минирует участки дороги, сбрасывая группу малых противопехотных мин типа ПФМ-1 «Лепесток», «Колокольчик» , «Пряник» и пр.
В случае наезда автомобилем на противопехотную мину во время движения по дороге останавливаться в момент подрыва, как и покидать транспорт сразу после подрыва, ни в коем случае нельзя. В большинстве случаев, несмотря на то, что противопехотная мина повреждает колеса, автомобиль все же может продолжать дальнейшее движение. И продолжать движение (хотя бы на 200-250 метров) категорически важно, т.к. дистанционное минирование кассетными боеприпасами или при помощи дронов предполагает постановку группы мин на различной (в зависимости от способа установки) площади и дистанции между собой.
Дополнительную опасность вызывает и то, что в пору распутицы мины со временем «всасываются» в грязь, становясь либо трудноразличимыми, либо абсолютно невидимыми глазу. Это может привести к трагическим последствиям: мина «покажет себя» только тогда, когда покидающий транспорт боец на нее наступит.
Важно также помнить, что дистанционное минирование дорог используется противником в связке с применением FPV-дронов для организации засады: обездвиженный минами или замедливший из-за подрыва транспорт в короткие сроки атакуется ждущим FPV-дроном.
Водитель на ЛБС
В современной войне водитель — это человек, который каждую минуту работает под наблюдением и под прицелом. Машина перестала быть просто транспортом — это цель, которая светится в тепле, видна с воздуха и оставляет предсказуемый след. И если раньше главная угроза была снизу — мины и засады, то сейчас она сверху. Дроны изменили всё: тебя могут вести десятки минут, ждать удобного момента и ударить тогда, когда ты сам расслабился. Поэтому первое, что должен понять любой водитель — ты выживаешь в движении.
Главная ошибка новичков — ехать как по «гражданке»: по одному маршруту, по привычной дороге, с остановками на минуту. Эта минута — это время, за которое тебя находят и подводят FPV. Был случай: машина снабжения несколько дней подряд ходила одной и той же дорогой. На четвёртый день её просто встретили — сначала повис разведчик, потом зашёл FPV. Никто не успел даже понять, что происходит. Не потому что медленно ехали , потому что были предсказуемыми.
Вождение в таких условиях это постоянный манёвр и непредсказуемость. Быстро ехать по прямой — это не преимущество, это удобная цель. Работает другое: короткие рывки, смена траектории, уход с линии, минимизация времени на открытых участках. При угрозе дрона не тормозят и не смотрят, где он — начинают ломать траекторию, уходить под укрытие, в лесополку, за здания, под навесы, куда угодно, где есть шанс сорвать атаку.
Есть живые примеры, когда именно резкая смена движения спасала машину , дрон банально не успевал скорректироваться.
Отдельная тема — остановки
Стоящая техника — почти гарантированная цель. Любая пауза должна быть либо под прикрытием, либо максимально короткой. Люди часто выходят, начинают разговаривать, что-то перекладывать и в этот момент их уже видят сверху. Были ситуации, когда машину не трогали в движении, а били именно в момент остановки, потому что это проще и надёжнее.
Маскировка стала не желательно, а обязательна. Чистая машина, особенно в поле или на фоне грязи , видна как маркер. Грязь, масксети, укрытие в зелёнке, под навесами — это жизнь. И важно не только как ты едешь, но и где стоишь. Машина, оставленная на открытом даже на час — это уже отмеченная цель. Дрон может не ударить сразу, но координаты уйдут и потом туда прилетит всё, что угодно.
Минная опасность никуда не делась, и это ещё одна ловушка для водителя. Часто кажется, что съехать с дороги , значит спастись от дронов. Но съезд — это риск подорваться. И наоборот — дорога может быть прострелена и пристреляна дронами. Поэтому приходится читать местность: где свежие следы, где нарушен грунт, где уже ездили, а где нет. Это приходит только с опытом и объяснениями от тех, кто уже видел, как машины подрываются на ровном месте.
Стресс — постоянный фон. Адреналин, тряска, потеря концентрации — это нормально, но именно здесь большинство и ломается. Кто-то начинает ехать слишком быстро и теряет контроль, кто-то наоборот залипает и тупит. В реальности спасает только накатанная база: отработанные действия, понимание, что делать при угрозе, и холодная голова. Потому что в момент, когда над тобой завис дрон, учиться уже поздно.
Отдельно — медицина. Водитель часто первый, кто вытаскивает раненых. И если ты не умеешь банально остановить кровь — человек умрёт у тебя в машине.
Это не теория. Были случаи, когда после удара по колонне выживали те, у кого рядом оказался водитель, умеющий работать турникетом и умирали те, кого просто везли, надеясь довезти.
Техника тоже не про комфорт, а про выживание. Машина должна быть исправна, ты должен уметь быстро менять колесо, понимать, что у тебя может отвалиться и как это временно починить. Потому что эвакуатор туда не приедет. И если ты встал — ты стал мишенью.
✍🏻 См. дополнительно:
• Планирование маршрута при движении на транспорте в условиях опасности FPV-дронов
• Движение транспорта в условиях применения противником FPV-дронов
• Наблюдение и порядок действий при передвижении на транспорте в условиях опасности применения противником FPV-дронов
Источники
